Смеситель ВАЗ классика, Новогрудок (2101-4445.100)

Нет в наличии

Цена:

48.82 грн

Укажите кол-во:

Код товара:74-1106

Голосов:1

Описание
Характеристики
Файлы
Видео
Отзывы

Смеситель ВАЗ классика, Новогрудок - незаменимое устройство газобаллонного оборудования 1 поколения. Используется при дооборудовании базовых карбюраторных двигателей автомобилей семейства ВАЗ с карбюратором "ОЗОН", имеющих искровое зажигание. Смеситель газа позволяет использовать метан и сжиженный нефтяной газ пропан в качестве альтернативного вида топлива.

Смеситель на карбюратор Озон – механическое устройство, которое работает как горловина. Проставка на карбюратор обеспечивает хорошее смешивание газа и воздуха при различных условиях эксплуатации. Для каждого автомобиля индивидуально проектируют смеситель. Служит смеситель для того, чтобы смешивать газ с воздухом и подавать топливную смесь в двигатель автотранспортного средства. Оснащен двумя штуцерами входа газа под рукав с внутренним диаметром 10 мм. Крепление со шлангом следует зажать хомутами для предотвращения появления утечки газа.

Применяют для:

«Жигули» ВАЗ-2105, -2107, -21063, «Нива-21122» и «Москвич» АЗЛК-2140, -2140SL, -2141-01, -21412-01, -2335, -23352 и их модификации, оснащенные карбюраторами ДААЗ-2105 и -2107, известными под условным названием «Озон».

Смеситель ГБО на ВАЗ карбюратор ОЗОН имеет такие особенности:

Изготовитель	НЗГА
Страна производителя	Беларусь
Артикул	2101-4445.100
Корпус устройства	Пластик
Применяют для	в ГБО 1 поколения
Группа товаров	Смесители газа
Диаметр под рукав	10 мм
Количество газовых входов	Два

Каталоги продукции

Каталог продукции Novogas (часть 1)

Каталог продукции Novogas (часть 2)

Напишите отзыв

Гость 2017-10-23 17:32:12

Этот смеситель не берите НИКОГДА! Ставится он легко, хорошо подходит, хорошо регулируется двигатель, в общем,все супер. Мне такой ставили еще на заре моей юности. Теперь ""но":при малых нагрузках мотора расход газа в норме, но только вы цепляете прицеп, либо едете больше ста расход начинае страшно расти(был 10,стает 16-18). По-молодости я не понял в чем дело, думал так и надо, даже средний расход был выше нормы. Прошли годы, я менял машины, ставил газ на них и начал вникать глубже. Оказывается, у него НЕЛИНЕЙНАЯ характеристика! Т.е.,если воздуха проходит больше в2 раза, то газа он дает больше в 2,3 раза, и т.д. Заметить это очень сложно, так как все происходит на больших нагрузках, только газ заливай))). Только в выхлопной трубе будет жирная сажа. Исправить это можно,-надо подрезать в дозаторе загнутую пластину ,которую огибает поток воздуха, а снизу выходит газ,т.е.как бы спрямлять потоквоздуха, чтоб эжекцией меньше засасывало газ. Это надо делать в обоих дифузорах по кругу и по одному милиметру и пробовать до начала провалов на полном газу. И главное: вовремя остановиться,иначе выкинете дозатор. По новым размерам можно дозаторы делать еще, супер точность там не нужна, остальное добиваем винтами регулировки. Об этом вам не скажет ни один газовщик(ему все равно) , этим и другими дефектами страдают почти ВСЕ дозаторы Вы увидите как зверски упадет расход, а двиг едет не хуже!. Это покажет только лямбда быстого действия, но их почти нет. ПОДГОНКУ ДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ!Расход пропана должен быть больше на 5-10%больше бензина. После доработки так и будет. Спустя время я отказался от фабричных дозаторов вообще, стал делать сам и проще.

Плюсы:

Легкий монтаж.все!

Минусы:

БЕШЕННЫЙ РАСХОД БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО УСТРАНИТЬ.

Ответить

Максим 2016-11-14 22:56:33

Смеситель не на карбюратор и не под карбюоатор а В карбюратор - убирается термоизоляционная проставка в карбюраторе и вместо неё ставится смеситель.

Ответить

Игорь 2015-10-08 10:36:44

добрый день. а эта проставка станет на ваз2101, карбюратор еще родной, 1975года. вроде вебер. спасибо

Ответить

admin 2015-10-08 11:02:00