Редуктор газовый пропан-бутан OMVL CPR/Valtek Type 66 (901422) купить который вы можете в нашем магазине, изготовлен итальянским производителем WESTPORT. Данная модель редуктора-испарителя устанавливается в системах ГБО 4 поколения. Применяют только при установке пропана. Редуктор газовый ОМВЛ эффективно снижает давление газового топлива, и выдает стабильное давление от 1,1 до 1,3 бар на форсунки. Перед устройством нужно установить электромагнитный газовый клапан и дополнительно усилить крепление редуктор.
Преимущества газового редуктора OMVL:
- Имеет фильтрующий элемент на входе газа;
- Система обогрева "Multiflow";
- Редуктор OMVL способен обеспечивать стабильное давление при впрыске газа даже в случаях резкого изменения режима работы двигателя автомобиля (торможение, ускорение и максимальная нагрузка);
- Обеспечивает стабильную температуру на рампе газовых форсунках.
Вход газа в редуктор под медную или термопластиковую трубку 6 мм. Резьба на входе - M10x1. Выход газа из редуктора - через латунный штуцер под 12 мм рукав. Для обогрева редуктора предусмотрены пластиковые штуцера 16 мм. На корпусе также расположена регулировка выходящего давления.
Катушка 12 Вольт открывает и закрывает подачу газа из баллона. В обычном состоянии катушка закрыта. Корпус металлический. Имеет на входе фильтр сетку, который необходимо менять через каждые 8-10 тысяч километров.
Газовый редуктор OMVL CPR имеет компактный размер, предназначен для широкого диапазона мощности - до 190 лошадиных сил. Поэтому данный редуктор можно использовать для большого количества автомобилей инжекторного типа. Без датчика температуры редуктора в комплекте.
Комплектация:
- Редуктор;
- Кронштейн крепления;
- Болт и шайба для крепления;
- Гайка D6 M10 и ниппель 6 мм латунный.
Від'їздив на ньому 80тищ. Загалом непогано, почався провал тиску під час різкого разгону, двигун 2,4л 130 к.с.. Також авто погано заводиться, в чому причина незнаю, але те що якщо перейти на бензин ї трохи поїздити ,тов стає гаразд. Була підозра що пропускають форсунки, замінив- недопомогло. Тепер підозра на те що редуктор не тримає заданий тиск, зависокий, й газ якось через форсунки потрапляє до колектора й машина заводиться аж коли продує впускний. тракт. Якщо авто простоїть більше 24 год то заводиться з пів тика.
Тепер незнаю, чи брати такий саме редуктор, чи щось ліпше, бо ремкомплект плюс робота, мабуть кращекупити новий. Температура переключення налаштована на 30°С. Витрата пального всередньому за містом 12.5л, по місту до 15-л, зимою плюс 1л.
Редуктор як редуктор, відпахав на всі сто, себе окупив не раз.
Мабуть малий ресурс, або я його вграв малою температурою переключення на газ.