LPG Startbox and Powerheater хотят положить конец бензину

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Когда температура окружающей среды падает, потребление бензина автогаз-двигателями растет, поскольку фаза разогрева длится дольше. Но что если вы можете сократить его использование? Немецкая компания Rempel Power Systems нашла решение этой проблемы, а мы тестируем ее на практике.

Если вы перемещаетесь на короткие дистанции, допустим 2-3 км, после первого утреннего старта в минусовой температуре, вы проедете половину своего маршрута полностью на бензине. Снаряжение, разработанное Rempel Power Systems, состоящее из электронного модуля LPG Startbox и электронагревателя Powerheater создано для решения этой проблемы, позволяя двигателю переключится на автогаз меньше чем за полминуты после того, как вы повернете ключ зажигания. Мы расскажем, как это происходит, сохраняя, однако, технологические детали при себе на время тестирования оборудования.

Мы приняли решения разделить тест на три фазы. В первой фазе мы проедем с отключенными Startbox и Powerheater , чтобы определить количество бензина, необходимого для разогрева в течении месяца. В тестировании принимают участие два конвертированных автомобиля, оборудованные компанией Rempel Power Systems. Автомобили будут заправляться и использоваться в привычном режиме ежедневно.

Разница в том, что мы регистрируем время и расстояние, необходимое двигателю для разогрева и переключения на автогаз. Мы регулярно заправляемся автогазом, для того, чтобы потребление бензина не было выше необходимого.

Во второй фазе мы подключаем только Startbox, для того чтобы проследить, насколько сокращается время разогрева, а в третьей подключаем и Powerheater, для полной картины и сравнения результатов.
В конце испытаний мы сравниваем затраты на оборудование со сбережениями и выносим вердикт. Заинтригованы? Мы тоже!

На данный момент мы проводим первую фазу испытаний. Она очень важна, поскольку несмотря на годы вождения автогаз-автомобилей, мы не знаем, сколько бензина требуется конвертированному автомобилю. В тестировании принимают участие два автомобиля - новый Fiat Fiorino 1,2 8V и бывший в употреблении Chevrolet Rezzo 2,0 16V. Последний впервые полностью заправлен со времен покупки настоящим владельцем, и это неудивительно - нет никакого смысла заполнять бак бензином, когда в стране на каждом углу расположены заправочные станции со сжиженным газом. Мы намереваемся завершить тест в январе-феврале 2017 года, так что ожидайте результатов в это время.