Чип–тюнинг – это любое вмешательство в систему управления электронным блоком управления автомобиля. Это вмешательство осуществляется для улучшения отдельных параметров работы автомобиля. В основном для улучшения динамики разгона авто или увеличения крутящего момента.
Современный двигатель автомобиля спроектирован так, что учитываются большое количество противоречивых требований. Например, это нормы токсичности, небольшое потребление топлива, и с другой стороны высокий и равномерный крутящий момент.
Основная задача профессионального чип–тюнинга – это некоторое смещение баланса параметров в ту, или другую сторону. Современный мастер по тюнингу должен обладать высоким уровнем знаний теории ДВС, знать, уметь, находить и устранять неисправности, выявляющиеся в ходе диагностики. Помимо этого он обязан представлять себе базовые алгоритмы работы ЭСУД. Обязательно, перед проведением чип–тюнинга должна происходить полноценная диагностика автомобиля для проверки неисправностей. Их необходимо устранить до тюнинга авто.
Одним из ярких примеров недостатка в системах управления – это включение вентилятора принудительного охлаждения двигателя МП 7.0 при температуре 107.25 °С (при условии, что оптимальной является температура 96 – 98 °С). Тем самым производитель, повышая температуру двигателя, пытался снизить токсичность выхлопных газов, ведь в перегретом двигателе бензин сгорает лучше. Это делается по причине того, что это единственный вариант, позволяющий согласовать параметры ВАЗ с европейскими нормами выхлопа. Но при повышенных температурах сильнее проявляются процессы детонации. Как результат – компьютер снижает угол опережения зажигания и это приводит к падению КПД. Отсюда происходит повышение расхода топлива и уменьшение мощности двигателя автомобиля.
