Последний Seat Ibiza во многом повторяет своего старшего брата Leon как с точки зрения дизайна, так
LPGTECH.UA
Каталог ГБО
- Комплекты ГБО
- Электроника ГБО
- Газовые редукторы и комплектующие
- Впрыск газа: форсунки и комплектующие
- Фильтры гбо
- Клапана газа/бензина, переключатели, датчики уровня, эмуляторы, вариаторы
- Трубки, шланги и комплектующие
- Баллоны, арматура, крепление и ВЗУ
- Баллоны пропан бытовые, туристические
- Баллоны метан
- Заправочные устройства пропан
- Вентиляционные коробки, протекторы
- Крепление баллонов (метан, пропан)
- Баллоны пропан ГБО
- Баллоны пропан цилиндрические
- Баллоны пропан тороидальные внутренние
- Баллоны пропан тороидальные наружные
- Дозаторы газа, смесители и антихлопки
- Оборудование для СТО, защитные жидкости
- ГБО для LPI
- Зарядные устройства для электромобилей
- Альтернативные источники энергии
Все контакты
*Бесплатно со всех номеров по Украине
Киев, ул. Серповая 11, вход 6 (Бизнес парк Volia Park)
Акции на ГБО оборудование
Смотреть
Стоимость топлива
- A-9252.80
- A-9555.33
- A-95+59.81
- ДТ52.49
- Пропан34.17
Последние новости
Последние статьи
(044) 384-13-74
*Бесплатно со всех номеров по Украине
saleslpgtech
г. Киев, ул. Святошинская 34 И
- » Новости » Двигатель TSI CNG 1,0 дебютирует в Seat Ibiza
Двигатель TSI CNG 1,0 дебютирует в Seat Ibiza
Последний Seat Ibiza во многом повторяет своего старшего брата Leon как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения конструкции двигателя. Тем не менее, новый супермини может стать первым автомобилем марки (или даже VW Group) с новым двигателем 1,0 TSI, работающим на сжатом метане.
В то время как на Leon TGI с ГБО использовался четырехцилиндровый 1,4-литровый TSI-агрегат, Ibiza будет работать от трехцилиндрового двигателя TSI объемом в 10 л, предлагающим мощность 90 л.с. Новый двигатель основан на платформе EA 211 с 1,2 и 1,4 TSI агрегатами. Как и в случае с этими двумя, основание цилиндра новичка составляет 82 мм. Двигатель имеет турбонаддув и имеет степень сжатия 10,5: 1 в бензиновом исполнении. Это на 10 кг легче, чем модель 1,2 TSI, однако в немалой степени благодаря техническим хитростям, поскольку определенные части сделали более тонкими.
1,0 TSI имеет блок из алюминиевого сплава с гильзами цилиндров, выполненными из чугуна и графита GJL 250. Благодаря такому выбору материалов, двигатель очень устойчив к высоким температурам (тепло не изменяет структуру материала), и блок весит всего лишь 15 кг. Поршни и шатуны также легкие, а их трение (как с точки зрения поршней внутри цилиндров, так и стержней на коленвале) уменьшено для повышения эффективности. Сам коленчатый вал легче, чем двигатель 1,2 TSI, на 6%.
Полностью новый Seat Ibiza станет первым автомобилем в Volkswagen Group, который будет оснащаться двигателем 1,0 TSI, работающим на CNG, и в то же время станет первым автомобилем в истории Ibiza, который получает заводскую газобаллонную систему.
Возможно, последуют и сестринские модели Ibiza (Volkswagen Polo, Skoda Fabia, возможно Audi A1), учитывая, что все основные бренды VAG уже предлагают автомобили, работающие на сжатом метане, хотя внедрение ГБО в супермини-сегмент является новым для компании направлением.