Такой клапан является обязательным компонентом ГБО второго и третьего поколения, установленного на инжекторный автомобиль. С его помощью производится выброс газо-воздушной смеси с излишним давлением из коллектора для недопущения возникновения хлопков и повреждения коллектора. Давление стравливается через резинки на корпусе антихлопка, которые расширяются при увеличении давления, а при нормализации давления снова становятся на место. Монтируется обычно на корпусе воздушного фильтра с одной стороны, а с другой стороны к нему подключают гофру.
Основные причины возникновения «хлопков»:
- Неисправность или нестабильная работа свечей зажигания;
- Пропуски и пробоины в высоковольтной проводке автомобиля;
- Неисправность или нестабильная работа катушки зажигания;
- Топливная смесь слишком обеднённая;
- Топливная смесь чересчур обогащена.
Габаритные размеры устройства составляют:
- Общая высота, мм – 55;
- Посадочный диаметр (внутренний) под корпус воздушного фильтра, мм – 65;
- Посадочный диаметр (наружный) под гофрированный патрубок, мм – 65;
- Наружный диаметр, мм – 80.
Производит антихлопковый клапан D65 польская компания RYBACKI FPH. Артикул изготовителя – 300-074. Не рекомендуется использовать такой тип установки на автомобили с пластиковым коллектором. В таком случае следует устанавливать газовое оборудование 4-го поколения и выше. Корпус устройства – пластиковый, а антихлопковая лопатка – из металла.
