Такой клапан является обязательным компонентом ГБО второго и третьего поколения, установленного на инжекторный автомобиль. С его помощью производится выброс газо-воздушной смеси с излишним давлением из коллектора для недопущения возникновения хлопков и повреждения коллектора. Давление стравливается через резинки на корпусе антихлопка, которые расширяются при увеличении давления, а при нормализации давления снова становятся на место. Монтируется обычно на корпусе воздушного фильтра с одной стороны, а с другой стороны к нему подключают гофру.

Основные причины возникновения «хлопков»:

• Неисправность или нестабильная работа свечей зажигания;
• Пропуски и пробоины в высоковольтной проводке автомобиля;
• Неисправность или нестабильная работа катушки зажигания;
• Топливная смесь слишком обеднённая;
• Топливная смесь чересчур обогащена.

Габаритные размеры устройства составляют:

• Общая высота, мм – 55;
• Посадочный диаметр (внутренний) под корпус воздушного фильтра, мм – 65;
• Посадочный диаметр (наружный) под гофрированный патрубок, мм – 65;
• Наружный диаметр, мм – 80.

Производит антихлопковый клапан D65 польская компания RYBACKI FPH. Артикул изготовителя – 300-074. Не рекомендуется использовать такой тип установки на автомобили с пластиковым коллектором. В таком случае следует устанавливать газовое оборудование 4-го поколения и выше. Корпус устройства – пластиковый, а антихлопковая лопатка – из металла.

Клапан антихлопковый основные характеристики: