Volvo представил новые грузовики с ГБО

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Компания Volvo Trucks собирается выпустить на рынок сверхмощные грузовые автомобили моделей FH и FM с двигателями, работающими на сжиженном природном газе или биометане. Транспортные средства не уступают по своим основным характеристикам аналогичным моделям на дизеле, и соответствуют стандарту Euro 6.
Если сравнивать уровень выбросов новых грузовиков с дизелями, то выбросы углекислого газа FH и FM с ГБО на 20-100% ниже (в зависимости от того, какой вид метана они используют - ископаемый природный газ или возобновляемый биогаз, соответственно). Транспортные средства доступны с силовыми блоками мощностью 420 и 460 лошадиных сил, которые обеспечивают достаточную производительность для нужд региональных и междугородных автомобильных перевозок.
По словам Ларса Мортенсона, менеджера по окружающей среде и инновациям Volvo Trucks, новые грузовые автомобили – прекрасная альтернатива дизелю, ведь они не уступают в производительности и при этом позволяют экономить на топливе, заботясь об окружающей среде.
Водители, привыкшие к дизельным автомобилям, не заметят разницы в производительности. В отличие от других производителей, Volvo использует газовые двигатели с воспламенением от сжатия, то есть дизельные агрегаты с метановым двигателем, хотя большинство метановых двигателей, представленных на рынке сегодня, похожи на бензиновые, с искровым зажиганием. Это означает, что решение Volvo представляет собой двухтопливную систему, которая использует небольшие порции дизельного топлива, используемые для инициирования воспламенения воздушно-топливной смеси. Благодаря этому Volvo FH LNG и FM LNG предлагают те же показатели производительности, что и дизельные модели (420 PS / 2100 Нм и 460 PS / 2300 Нм) и могут работать только на дизельном топливе.
Важно отметить, что показатели экономии топлива такие же, как у сопоставимых дизельных автомобилей, т. е. на 15-25% ниже, чем на грузовиках с метановыми двигателями с искровым зажиганием. Что касается выбросов, то наилучшие результаты обеспечиваются сочетанием возобновляемого дизельного топлива с биологическим сжиженным природным газом (сжиженный возобновляемый биогаз) и возобновляемым дизельным топливом с водородным маслом (HVO). Если они оба используются, грузовики практически нейтральны к углероду, но даже с ископаемым природным газом и обычным дизельным топливом наблюдается достойное снижение на 20%.
СПГ хранится в криогенных резервуарах при температуре от -140 до -125  С и давлении 4-10 бар. Диапазон на одной дозаправке зависит от конфигурации резервуара, но может составлять до 1000 км. Заправка сжиженным метаном занимает сопоставимое количество времени, как и с обычным дизельным топливом. Volvo сотрудничает с поставщиками газа по всей Европе, чтобы ускорить развитие инфраструктуры заправок СПГ на всем континенте. Продажи и поставки планируется начать в начале 2018 года.