В Индии будет 3 миллиона автомобилей с ГБО

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Если говорить о легковых автомобилях, то 3 миллиона будет преувеличением, ведь речь идет обо всех моторных транспортных средствах. Тем не менее именно этой цифры стремится достичь Индия к 2022 году.
По данным Indian Auto LPG Coalition (IAC), пять лет потребуется рынку для достижения отметки в 3 миллиона автомобилей с автогазом. Это значит, что ежемесячно должно переоборудоваться около 10-15 тысяч автомобилей, следовательно, в Индии сегодня 2,3 миллиона автомобилей с ГБО, мотоциклов и трехколесных транспортных средств. С учетом сказанного, 3-миллионный порог не кажется таким впечатляющи, особенно учитывая, насколько огромна эта страна, но помните, что рынок перешел практически от нуля к этому показателю всего за несколько лет.
В Индии может быть относительно мало автотранспортных средств, но в городах их концентрация велика, и многие из них сильно загрязняют окружающую среду, поэтому автогаз очень необходим здесь.
LPG завоевывает популярность в Индии по почти тем же причинам, что и где-либо еще – автогаз ​​чище, зеленее и значительно дешевле, его цена составляет примерно 50% от цены на бензин и дизельное топливо. И в то время как снижение топливных счетов важна в Индии с развивающейся экономикой, экологические возможности автогаза также имеют значение: в период с 1990 по 2015 год произошло 50%-ное увеличение преждевременных смертей, связанных с загрязнением воздуха, поэтому меры по улучшению качества воздуха, особенно те, которые легко реализовать, более чем приветствуются. И LPG, очевидно, является одной из таких мер – транспортные средства, работающие на нем, выделяют на 68% меньше NOX, чем их бензиновые аналоги, и на 96% меньше, чем сопоставимые дизельные транспортные средства.
Как и во многих других странах, электромобили воспринимаются здесь как окончательное решение в борьбе с грязным воздухом и высокими затратами на топливо. Тем не менее электромобили требуют дорогостоящей инфраструктуры, которая не может быть разработана в одночасье, они сами по себе дороги, и их невысокая популярность связана еще с недостаточной емкостью аккумулятора для передвижения за городом (их можно использовать только для городского вождения). Кроме того, EV не настолько экологичны, насколько могут показаться – их производство и утилизация создают больше загрязнений, чем они ликвидируют, не выбрасывая отработанные газы, особенно если электричество, используемое для их питания, вырабатывается в процессе сжигания угля. Автогаз в данный момент – гораздо лучшее краткосрочное решение.