Такси с ГБО перед финальными испытаниями в Лондоне

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Такси TX2, работающие на СНГ, столкнутся с заключительным раундом оценки, чтобы доказать свою ценность в качестве альтернативы традиционным дизельным моделям с низким уровнем выбросов. Этот автомобиль недавно завершил предпоследний этап процесса утверждения от Transport for London (TfL), который включал обширную техническую оценку и оценку выбросов в MIRA (парк транспортных технологий). Если программа будет успешной, она предоставит возможность повторно задействовать многие знаковые черные такси города, переоборудованные на ГБО, чтобы значительно сократить вредные выбросы NOx и улучшить качество воздуха.

Такси, работающее на СНГ, эксплуатируемое компанией Autogas Limited, теперь приступило к финальным тестовым 10 000 милям с TfL на улицах Лондона, чтобы воссоздать те же условия и типичные циклы движения, с которыми автомобили в конечном счете столкнутся при эксплуатации.

«Лондон, как и многие другие города и города по всей Великобритании, сталкивается с серьезными проблемами с качеством воздуха, главным образом из-за выбросов NOx и твердых частиц из дизельных автомобилей. Предоставление водителям такси с ГБО – это немедленная и жизнеспособная возможность переключиться на топливо намного более чистое, чем дизельное топливо. Это поможет не только улучшить качество местного воздуха, но и продлит срок службы авто еще на пять лет и сэкономит около 200 фунтов стерлингов в месяц на топливных расходах, так что это действительно беспроигрышная ситуация для всех», - сказал Пол Оксфорд, менеджер по развитию бизнеса Autogas Limited.

В соответствии с этой схемой, старые такси TX2 с дизельным двигателем будут заменены двухцилиндровым бензиновым двигателем General Motors с полным переходом на автогаз. Маппинг двигателя спроектирован таким образом, чтобы имитировать характеристики оригинального дизельного двигателя. Это значит, что водители будут уже знакомы с работой этого двигателя, но при этом количество вредных выбросов NOx уменьшается на 80%, а твердых частиц – на 90%.

На заключительном этапе тестирования TfL будет заметно, что такси работает в две смены в течение суток, как и многие такси в обычном режиме, только без платных пассажиров. Как только оценка в 10 000 миль будет завершена, транспортное средство вернется в MIRA для окончательного тестирования и утверждения, прежде чем оно станет доступным для столичных таксистов.