Рыночные тренды на ГБО

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Автогаз является второй наиболее широко используемой альтернативой традиционным видам транспортного топлива, основанным на нефти, после этанола, с точки зрения объема потребления. Тем не менее, это первое наиболее широко используемое не смешанное альтернативное топливо, с точки зрения объемов использования в автопарках.

Ряд стран сегодня имеют хорошо развитые рынки автогаза. Мировое потребление автогаза достигло 26,4 млн тонн в 2015 году, и оно быстро растет. Спрос увеличился на 5,1 млн т, или 24%, с 2009 года, благодаря росту как уже существующих, так и недавно появившихся новых рынков, хотя этот рост замедлился в последние годы, частично из-за улучшений в экономии топлива. Спрос вырос на 2% в 2015 году. Тем не менее, тенденции заметно различаются в разных странах.

Спрос остается высококонцентрированным в небольшом числе стран: в 2015 году на пять крупнейших рынков приходилось более половины мирового потребления автогаза, первая десятка потребляла 70%. Пять из десяти крупнейших потребителей пережили большой рост потребления в абсолютном выражении, по сравнению с прошлым годом. По всему миру автогаз в настоящее время составляет 1,2% от общего объема потребления дорожно-транспортного топлива.

Существует более 26 миллионов транспортных средств по всему миру и более 74000 заправочные станций. На автогаз приходится около 10% мирового потребления сжиженного газа, но эта доля значительно варьируется в разных странах.

То, как функционирует автопарк автомобилей с ГБО, зависит от конкретной страны, отражая в основном различия в государственной политике. На двух крупнейших азиатских

рынках, в Корее и Японии, на такси и другие транспортные средства малой грузоподъемности приходится значительная доля потребления автогаза. При этом в обеих странах подавляющее большинство такси работают на автогазе, благодаря правительственным стимулам и рекомендациям.

В Европе частные автомобили составляют основной рынок сбыта. В большинстве европейских стран транспортные средства, работающие на газобалонных системах, являются изначально бензиновыми транспортными средствами, которые были переоборудованы на использование или автогаза, или бензина.

Существующий бензиновый автомобиль может обычно быть преобразован по умеренной стоимости, которая окупается уже в ближайшие пару лет. Тем не менее, в некоторых странах, таких как Корея и Япония, большинство автомобилей  производятся Original Equipment Manufacturer (OEM), то есть они поставляются с газобалонными системами, установленными в заводских условиях.

Что касается тяжелых транспортных средств с ГБО, то в настоящее время их число относительно невелико, поскольку преобразования дизельных двигателей в существующем транспортном средстве является технически более сложным и дорогостоящим процессом, чем преобразование бензиновых двигателей. В последние годы, тем не менее, коммерциализацию получили ряд тяжелых двигателей с искровым зажиганием и ГБО (в основном они являются адаптациями своих дизельных аналогов), которые были созданы крупными производителями двигателей. Эти двигатели используются в основном в автобусах и средних грузовиках, в первую очередь, в Соединенных Штатах, Корее и Китае.

Появление автогаза в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу является прямым результатом государственной политики решения проблем энергетической безопасности и/или окружающей среды. Вместе с этанолом автогаз является более эффективным вариантом, чем любой другой вариант автомобильного топлива, благодаря его практическим и ценовым преимуществам.