Начался выпуск газового двигателя Cummins ISB6.7 G

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Cummins Westport Inc. объявила, что началось производство блока ISB6.7 G. Двигатель ISB6.7 G Cummins Westport, впервые представленный в 2015 году на выставке ACT Expo в Далласе, штат Техас, недавно попал на линию сборки, завершив цепочку испытаний. Устройство предназначено для коммерческих транспортных средств, в том числе автобусов средней грузоподъемности.

6,7-литровый двигатель может работать на любом виде природного газа - сжатом, сжиженном газе или биометане. Он основан на дизельном двигателе ISB6.7, и этот блок CWI на метане получил сертификацию EPA и CARB (стандарты выбросов в США), настолько низкий уровень выбросов NOX он обеспечивает.

Выбросы NOX двигателя ISB6.7 G на 50% ниже необходимых лимитов, установленных стандартами EPA и CARB, в то время как выбросы CO2 и парниковых газов согласуются с EPA 2017. Что касается выбросов твердых частиц, то все газовые двигатели Cummins Westport соответствуют стандарту EPA 2010

“Двигатель такого размера является естественным дополнением к портфелю газовых двигателей Cummins Westport, работающих на природном газе. Многие клиенты, использующие школьные и автобусы, грузовые автомобили средней грузоподъемности или профессиональные транспортные средства с ГБО работают локально, где особенности их функционирования (возвращение на базу) позволяют им использовать собственные автогазозаправочные точки или растущую общедоступную инфраструктуру природного газа. ISB6.7 G предлагает возможность воспользоваться экономически наиболее эффективным решением, получить преимущества в виде низкой эмиссии природного газа, который доказал свою производительность, надежность и долговечность”.

Роб Нитзке, президент Cummins Westport.

ISB6.7 G работает на стехиометрической воздушно-топливной смеси и использует охлаждаемую систему рециркуляции выхлопных газов (SEGR). Система деаэрации картера двигателя является замкнутой, чтобы сократить выбросы и выхлопные газы, обрабатываемые не требующим ремонта трехходовым каталитическим нейтрализатором. Устройство не требует сажевого фильтра или технологии селективного каталитического восстановления с использованием AdBlue (32,5% раствор).

Двигатель предлагается в трех выходных вариантах – мощностью 200, 220 и 240 лошадиных сил. Он может быть дополнительно оснащен валом отбора мощности и поставляться в паре с автоматической коробкой передач. Разработка ISB6.7 G финансировалась за счет средств из Калифорнийской энергетической комиссии (программа Public Interest Energy Research) и Институтом газовых технологий. Двигатель покрывается 2-летней гарантией без ограничения пробега.