Использование автогаза и ГБО в Казахстане

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Казахстан является крупным производителем и экспортером нефтяного газа, а водители в стране все более охотно используют это топливо в своих автомобилях. Так зачем продавать его, если можно сократить собственные траты на топливо?

Использование отечественного топлива имеет смысл в любой точке мира – экономика не должна зависеть от импортных ресурсов и их колебаний цен, вместо этого лучше использовать доступный местный продукт. А поскольку он местный, он может быть действительно доступным – без дополнительных затрат на транспортировку между континентами – и, возможно, более чистым, чем импортное топливо (чем меньше танкеров в цепочке распределения, тем лучше).

В первой половине 2018 года в Казахстане было зарегистрировано 89592 автомобиля, переоборудованных на ГБО. Эта цифра, возможно, не впечатляет, но она достаточно внушительная. Тем не менее, это хороший рост за очень короткий период – это на 44,5% больше регистраций авто с ГБО, чем в первые шесть месяцев 2017 года. Кроме того, с января по июнь 2018 года на автомобили с газобаллонным оборудованием приходилось почти 16% всех вновь зарегистрированных автомобилей, это означает, что автогаз быстро набирает обороты.

В то время как в некоторых странах, таких как США, автогаз в первую очередь является топливом для коммерческих автомобилей (фургонов, грузовиков и автобусов, иногда такси и полицейских машин), в Казахстане подавляющее большинство новых конверсий осуществлялось на частных автомобилях. Из вышеупомянутого числа 89592 автомобилей 84660 единиц принадлежали частным автовладельцам, и всего лишь 4932 принадлежали компаниям и учреждениям. Конечно, было бы хорошо, чтобы и корпоративные флоты в Казахстане использовали больше автомобилей с ГБО, а интерес частных водителей к самому популярному альтернативному топливу в мире всегда оставался таким же высоким, как в этом году.