IPCO, или Iran Khodro Company Powertrain, готовится к производству двигателя TC7, который будет рабо
LPGTECH.UA
Каталог ГБО
- Комплекты ГБО
- Электроника ГБО
- Газовые редукторы и комплектующие
- Впрыск газа: форсунки и комплектующие
- Фильтры гбо
- Клапана газа/бензина, переключатели, датчики уровня, эмуляторы, вариаторы
- Трубки, шланги и комплектующие
- Баллоны, арматура, крепление и ВЗУ
- Баллоны пропан бытовые, туристические
- Баллоны метан
- Заправочные устройства пропан
- Вентиляционные коробки, протекторы
- Крепление баллонов (метан, пропан)
- Баллоны пропан ГБО
- Баллоны пропан цилиндрические
- Баллоны пропан тороидальные внутренние
- Баллоны пропан тороидальные наружные
- Дозаторы газа, смесители и антихлопки
- Оборудование для СТО, защитные жидкости
- ГБО для LPI
- Зарядные устройства для электромобилей
- Альтернативные источники энергии
Все контакты
*Бесплатно со всех номеров по Украине
Киев, ул. Серповая 11, вход 6 (Бизнес парк Volia Park)
Акции на ГБО оборудование
Смотреть
Стоимость топлива
- A-9252.80
- A-9555.33
- A-95+59.81
- ДТ52.49
- Пропан34.17
Последние новости
Последние статьи
(044) 384-13-74
*Бесплатно со всех номеров по Украине
saleslpgtech
г. Киев, ул. Святошинская 34 И
- » Новости » Iran Man - TC7 двигатель, работающий на бензине и газе
Iran Man - TC7 двигатель, работающий на бензине и газе
IPCO, или Iran Khodro Company Powertrain, готовится к производству двигателя TC7, который будет работать на природном газе. Устройство уже вскоре попадет на сборочную линию. Пока неизвестно, будет ли он использоваться только локально или экспортироваться.
1,7-литровый двигатель успешно прошел длительные испытания в эффективности работы и выбросов. В настоящее время он проходит ряд процедур, но двигатель будет введен в массовое производство, как только будут получены все необходимые сертификаты.
Новый двигатель будет работать на двух видах топлива – на сжатом природном газе или бензине. Хотя раньше этот двигатель работал только на бензине – он был установлен в седане иранского производства SamandSoren, который сам по себе является «реинкарнацией» некогда популярного Peugeot 405. Средний расход топлива бензинового варианта составил 7,3 л на 100 км. Что касается производительности, то двигатель предлагает 150 л.с. и максимальный крутящий момент 215 Нм. Устройство соответствует требованиям Евро-4 и характеризуется EOBD-совместимостью. Однако, если такая потребность возникнет, он может быть изменен, чтобы также соответствовать стандарту выбросов Евро-5.
TC7 был разработана как часть программы EF, осуществляемой IPCO, первоначально также инициированной немецкой организацией FEV. Программа EF предполагает разработку двигателей, работающих на бензине (с прямым впрыском топлива), дизельном топливе и сжатом природном газе. Несколько единиц, в том числе EF7, EF4 и EFD, уже начали производиться, и TC7 последует этому примеру.
EF7 двигатель также был би-топливным (бензин/газ), и он выпускался в относительно больших количествах - до 130 тысяч устройств в год. По словам IPCO, это был первый в мире газовый двигатель.