Hyundai и Kia пользуются возрожденной популярностью газовых грузовиков Porter и Bongo

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Судя пов сему компании Hyundai Motor Co. и Kia Corp. переживают вновь ожившее расцветание рынка маленьких грузовиков и стараются получить выгоду с помощью небольших грузовиков работающих на ГБО.

Официальный представитель Hyundai Transys сообщил, что некоторые сотрудники отделов, производящих автоматические трансмиссии для 1-тонных грузовиков на сжиженном газе, производимых Hyundai Motor и Kia, двух подразделениями крупнейшего автопроизводителя Южной Кореи Hyundai Motor Group, работают в сверхурочном режиме. Сотрудники в настоящее время работают до 64 часов в неделю - впервые с 2021 года, когда мировая автомобильная промышленность столкнулась с тяжелым дефицитом поставок запчастей из-за вспышки пандемии COVID-19.

Увеличенный спрос на грузовики с ГБО увеличивает темпы их производства

Как по состоянию на 1 февраля, покупателям нового Hyundai Porter на газу приходится ждать четыре месяца для получения заказанных автомобилей. До трех месяцев на доставку нового грузовика Kia Bongo, согласно Hyundai Motor Group.

"В прошлом месяце половина запросов на покупку новых автомобилей была на Porter. Некоторые клиенты, зная, что они не могут купить новый автомобиль немедленно, обращаются к рынку подержанных автомобилей, чтобы купить маленькие грузовики". Согласно данным компании CarIsYou, базирующейся в Сеуле, Hyundai Porter и Kia Bongo продали 11 070 и 6 393 единицы соответственно на рынке подержанных автомобилей в Корее в прошлом месяце. С этими цифрами Porter и Bongo заняли первое и второе места соответственно, за которыми следует компактный седан Kia Morning, который продал 3 950 единиц.

Эра дизельных грузовиков подходит к завершению

В ноябре прошлого года Hyundai и Kia прекратили производство компактных грузовиков с дизельными двигателями и заменили их газовыми автомобилями в соответствии с тенденцией отрасли к экологически чистым автомобилям. Вместо дизельных грузовиков автопроизводители начали выпускать те же модели с газовым турбированным двигателем следующего поколения объемом 2,5 литра. Оба пикапа широко использовались операторами службы доставки в Корее в течение двух десятилетий. Производство 1-тонной модели с дизельным двигателем и автоматической трансмиссией Kia Bongo - одной из самых популярных таких машин - уже прекратилось 14 июля.

Дизельные автомобили уходят с рынка автомобилей в связи с ужесточением экологических норм.

Согласно ужесточенным правилам охраны окружающей среды правительства Кореи, поставщикам услуг по доставке было запрещено регистрировать новые дизельные автомобили с января.

Правительство предоставляет до 9 миллионов вон ($6 757) субсидий тем, кто переходит на газовые транспортные средства с дизельных автомобилей.

Прекращение производства компактных грузовиков с дизельными двигателями также соответствует строжайшим нормам выбросов Euro 7, сообщила Hyundai Motor Group.