Двигатель 1,0 TGI Volkswagen показали в Вене

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Volkswagen не упускает возможности улучшить свой имидж в глазах общественности после скандала с Dieselgate. С 2020 года намечается наступление электромобилей, но пока что именно сжатый природный газ становится серьезной альтернативой.

Как мы сообщали ранее, последним дополнением к линейке метановых двигателей Volkswagen является трехцилиндровый агрегат TGI 1,0, который впервые будет использоваться под капотом новейшей Seat Ibiza. Мало того, что это будет первая в истории Ibiza на базе СПГ, но и первый автомобиль VW Group B, работающий на природном газе - были варианты на метане up!, Citigo и Mii, Golf, Leon, A3, Octavia и Audi A4 / A5 Sportback, но что касается B-класса, то это будет происходить на неизведанной территории.

Двигатель 1,0 TGI был представлен во время Engine Symposium 2017 в Вене. Блок генерирует 90 л.с. мощности, но, что более важно, он выделяет очень мало диоксида углерода и оксидов азота при работе на метане. Смена топлива была не единственным способом добиться этого - был применен передовой, инновационный каталитический нейтрализатор. Он использует так называемый «лямбда-расщепленный» процесс, который означает, что конвертер достигает оптимальной рабочей температуры быстрее, чем обычно, что сокращает выбросы после холодного запуска.

Помимо новой Ibiza, новый блок 1,0 TGI найдет свое применение в ближайшее время, когда будет представлен Volkswagen Polo 2018. Что касается Skoda Fabia, то подтверждения пока нет (хотя автомобиль подкреплен той же платформой, что и его испанские и немецкие кузены, он не имеет варианта с ГБО, несмотря на то, что в продаже он появился с конца 2014 года). О новом поколении Audi A1, работающем на метане, не может быть и речи.