Изменения конструкции при установке ГБО

Комплекты ГБО 4 поколения

Миникомплекты ГБО 4 поколения

Инжекторные Системы ГБО 4 поколения

Датчики ГБО 4 поколения

Блоки Управления ГБО 4 поколения

Кнопки ГБО 4 поколения

Редукторы пропан ГБО 4 поколения

Интерфейсы ГБО 4 поколения

Комплектующие гбо 4 поколения

Установка газового оборудования на авто стало для автомехаников рутинной задачей. Все больше водителей стремятся экономить, переходя на более дешевое и чистое с экологической точки зрения топливо. Тех, кто еще не обзавелся ГБО, интересует, что изменится в конструкции машины, когда на нее установят газобаллонное оборудование.

Конструктивные изменения

Их очень мало. ГБО – это скорее дополнительные аксессуары, позволяющие использовать еще один вид топлива, а не кардинальные изменения топливной системы. При установке системы в топливной магистрали делается единственный разрыв, в который вставляется электромагнитный клапан. Он будет отвечать за отключение подачи бензина и начало подачи газа. В пятом поколении вообще газовая и бензиновая топливная система являются полностью независимыми. Таким образом, ГБО в любой момент может быть демонтировано и установлено на другое авто. А после его установки вы сможете пользоваться преимуществами сразу двух видов топлива.

Что будет внутри?

Компоненты ГБО любого поколения – это газовый баллон, магистрали высокого давления, по которым будет подаваться газ, клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления. Есть и другие детали, но их наличие и отсутствие зависит от поколения оборудования. Так, в четвертом поколении помимо перечисленных частей есть электромагнитные форсунки, электроника, отвечающая за их управление и набор датчиков, которые следят за показателями температуры и давления – важными составляющими работы системы.

Далее все работает по следующему принципу:

1. На участке между бензиновой топливной системой и форсунками устанавливается электронный блок управления.
2. Блок управления считывает данные и на их основе рассчитывает нужное количество газа.
3. В газовой рампе постоянно под давлением находится некоторое количество газа. Туда и поступает считанный сигнал.
4. Он открывает клапан форсунок и впускает газ.
5. Тот же сигнал закрывает клапаны.

Таким образом, за подачу газа отвечает штатный электронный блок, а газовое оборудование лишь преобразует сигнал. В итоге газ впрыскивается в нужный момент и в нужном количестве. Топливо расходуется экономнее.

Газовая топливная система устроена намного проще бензиновой. В управлении человека находится всего одна кнопка. Переход с бензина на газ происходит автоматически. А если «голубое топливо» заканчивается, оборудование само переключается на бензин.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие. На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.