Карта газовых заправок Украины
 
Закрыть

Обратный звонок

 » 
 » Схема газового оборудования ГБО для карбюраторного автомобиля

Схема газового оборудования ГБО для карбюраторного автомобиля

Сейчас постараемся Вам подробно рассказать о том, как всё – таки работает установка ГБО на карбюраторном автомобиле. Пропан – бутан (LPG) поступает под давлением из газового баллона в медную трубку D6 (трубопровод высокого давления). Расход газа из пропанового баллона осуществляется благодаря мультиклапану.

В свою очередь, мультиклапан также служит для заправки баллона при помощи ВЗУ (выносное заправочное устройство).

Далее, через медный трубопровод D6, пропан еще в жидкой фазе поступает в электромагнитный клапан газа (ЭКГ). Газовый клапан очищает газ, а также имеет функцию перекрытия подачи газа, когда отключается зажигание или автомобиль переходит в режим «бензин». После газового клапана, очищенный пропан – бутан попадает в газовый редуктор. Функции газового редуктора:

  1. Понижение давления газа с 16 до 1 атмосферы;
  2. Перекрытие подачи газа при отключении зажигания автомобиля, или переходе на бензин. Переходя через редуктор, газ из жидкой переходит в газообразную фазу.

Под воздействием разряжения, которое создается во впускном коллекторе двигателя автомобиля, пропан – бутан через рукав низкого давления и регистр мощности поступает в газовый смеситель. Смеситель установлен между воздушным фильтром и дроссельными заслонками карбюратора. В некоторых случаях возможна врезка штуцеров прямо в карбюратор, вместо установки газового смесителя. Переключатель видов топлива управляет режимами работы (на газе или на бензине) и устанавливается в салоне автомобиля. Когда водитель выбирает позицию «газ», переключатель открывает ЭКГ клапан газа, и в это время отключает ЭКБ клапан бензина. В случае переключения на режим «бензин», переключатель включает бензоклапан и отключает газовый клапан. Переключатель оснащен светодиодами, которые указывают на режим работы в данный момент. Дополнительно, существуют переключатели с указателем уровня газа (мультиклапан должен иметь сенсорный датчик уровня топлива).

3 поколение ГБО отличается тем, что вместо бензинового клапана для отсечения подачи здесь устанавливают эмулятор отключения форсунок. Когда в систему подается газ, эмулятор производит имитацию работы бензиновых форсунок, чтобы автомобильный штатный компьютер не переходил в аварийный режим. Для этого же устанавливают эмулятор лямбда – зонда.

Основное отличие 4-го поколения в том, что газ подается непосредственно во впускной коллектор автомобиля через установленные газовые форсунки. У них есть собственный электронный блок управления, который синхронизирован со штатным блоком управления, а также выполняет функцию эмулятора отключения форсунок.

Наверх